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河南睢县货车撞校车 城乡接合部缘何多“夺命路口”?
http://vijiran.com 2019-10-09

  新华网北京9月24日新媒体专电 题:河南睢县货车撞校车 城乡接合部缘何多“夺命路口”?

  新华社“大发一分pk10网事”记者赵小帅 林碧锋 魏莘

  22日,河南睢县一辆校车与一辆小型货车发生碰撞,造成2名学生死亡10多名学生受伤。该事故事发路口为高速连接线快速通道,未安装交通信号灯成为事故发生主要原因之一。记者采访发现,全国各地不少城乡接合部,因缺失红绿灯、交通标志、标线设置不合理而事故频发,成为“夺命路口”。如何更好地保障车辆、行人安全?如何避免此类悲剧再次发生?有关人士表示,一方面需要打击违法驾驶,另一方面应加大对城乡接合部的基础设施建设投入。

  悲剧发生:事发地未安装红绿灯

  9月22日上午8时53分,河南睢县一辆校车与一辆小型货车发生碰撞。出事车辆为睢县职工幼儿园校车,截至24日11时,事故造成13名学生受伤,其中2名重伤儿童因抢救无效死亡。

  据了解,该车核定载人数37人,事发时实际载人33人,其中包括一名司机,两名老师,30名学生。事故发生地为睢县振兴大道和泰山路交叉口,该十字路口并未安装信号灯,且地处当地城乡接合部。

  记者在事故现场看到,因车辆撞击破碎的玻璃依旧散落在路面上。当地市民介绍,振兴大道是连接高速路的快速通道,为南北路,泰山路则是东西路。该十字路口未启用红绿灯,不少车辆行驶速度已超过路旁规定的60公里每小时。

  “那谁不害怕,我走着都提心吊胆了,因为它没有红绿灯。”睢县市民冯先生说,这条路修好已经一年多,是上高速的主要干道,以前一天曾出过两次交通事故。

  河南睢县23日通报称,校车事故事发路口为高速连接线快速通道,目前已经安装红绿灯。事故初步认定,车辆双方均涉嫌存在违法行为,目前双方驾驶员已被控制。事故发生的详细原因正在调查中。

  “城乡之桥”缘何成为“夺命路口”?

  “我们是不是应该反思一下,明明可以提前预防的事情,为什么非要在悲剧之后才亡羊补牢?”网友“魏巍去哪了”对“红绿灯去哪儿了”的质疑,反映了许多人对此事的痛心和疑虑。

  四川省社会科学院教授胡光伟认为,事故发生原因除了事发地未安装红绿灯,还因为双方驾驶员警惕性不够高。“在没有红绿灯的十字路口,双方都应该放慢车速,不能‘路路争霸\\’。”

  记者采访发现,近年来,各地不少处于城乡接合部的“夺命路口”,因未安装红绿灯致交通安全事故频发。在昆明市西山区一环形路口,四条主干道在此汇集,人多、车多,时常人车混行,多个入口却未安装红绿灯,可谓“步步惊心”。

  2015年,济南市中区共计发生29起交通道路安全事故,其中21起发生在城乡接合部,占市中区死亡事故总起数的72.4%。当地民警介绍,相对于市区,郊区警力较为薄弱,基础设施落后,驾驶人可能存在较大的侥幸心理,导致事故多发。

  “城乡接合部事故多发的重要原因是人流、物流发展太快,原有的交通路网规划已经滞后,另一方面城市圈越来越大,在这种情况下,就出现了‘城不城,乡不乡\\’的结合地带。”交通运输部交通干部管理学院教授张柱庭说,人口密集度上升,城市规划跟不上,基础设施滞后,无人监管的接合部反映了路网规划方面把控力不足。

  “货车和校车相撞本可以避免,因为在一些城市中心,货车要想进入老城中心是受到严格限制的,比如一些地方只有在深夜才能通行。”张柱庭说,在城乡接合部,货车畅通无阻,警力监管不足,加之驾驶人安全意识淡漠,违章驾驶猖獗。

  专家:打击违法行为 加大基础设施投入

  如何才能降低包括在城乡接合部在内的道路交通安全事故发生率?让百姓放心上路、舒心行车?

  对此,张柱庭认为,城乡接合部有一些特殊性,因为我国路网由城市道路和公路两部分组成,城市道路是典型的混合交通,城乡接合部配置的红绿灯、隔离栏、电子眼等监控设施远低于城市道路和公路。另一方面,城市道路由城建部门负责,公路却由交通部门负责。“城乡接合部的道路在这两个部门中间,处于十分尴尬的地位。”

  如何抑制城乡接合部多发的交通事故?胡光伟提出,首先,驾驶员要提高安全意识、公德心和职业道德,文明驾驶;其次,地方政府部门要强化规则意识,加大资金投入,切实按照相关标准完善路网设施。

  张柱庭则认为,一方面,要打击违法驾驶,尤其是违章驾车,促使驾驶员提高安全意识,纠正交通肇事行为人事后逃逸的侥幸心理;另一方面,加大对城乡接合部的基础设施投入才是根本,包括交通标识、视频监控设施、电子眼等安全设施,避免客观上导致城乡接合部路段的监控能力差、侦破技术滞后。
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编辑:何双印
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